初心：
致力于打造多維度、多模塊、全過(guò)程能力的中國(guó)一流的動(dòng)力總成工程咨詢公司
價(jià)值：
為客戶提供精益解決方案是我們永恒的主題
理念：
數(shù)據(jù)沉淀、深度學(xué)習(xí)、持續(xù)改善、精益創(chuàng)新
新能源控制器工程解決方案
沃爾福一直專注于新能源車輛控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，所研發(fā)的新能源控制器應(yīng)用范圍涵蓋了純電動(dòng)汽車整車控制器VCU，增程汽車上的增程控制器RCU，燃料電池汽車中的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制器FCU，及混合動(dòng)力汽車上的混動(dòng)控制器HCU等。所研發(fā)的控制器具有以下特點(diǎn)：
n 分層式架構(gòu)開(kāi)發(fā)，為客戶提供多種合作開(kāi)發(fā)模式
n 高功能安全等級(jí)，最高可支持ASILD
n 所研發(fā)的軟硬件平臺(tái)，基于AUTOSAR軟件架構(gòu)，可配置性靈活
n 豐富的接口IO資源，目前具有121pin、154pin、192pin三個(gè)硬件平臺(tái)供客戶選項(xiàng)
n 高效開(kāi)發(fā)環(huán)境架構(gòu)，從需求，模型開(kāi)發(fā)及測(cè)試驗(yàn)證全過(guò)程可自動(dòng)化腳本支撐
沃爾福的方法
n 軟件開(kāi)發(fā)遵循V開(kāi)發(fā)模式，在開(kāi)發(fā)的初期就開(kāi)始對(duì)系統(tǒng)需求進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證
n 采用基于模型的開(kāi)發(fā)方法，運(yùn)用組件化建模手段，實(shí)現(xiàn)基于模塊的應(yīng)用模型庫(kù)，提高后續(xù)的開(kāi)發(fā)和維護(hù)效率
n 交叉審核單元測(cè)試，獨(dú)立進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試
n 在平臺(tái)軟件定型后期，搭建持續(xù)集成驗(yàn)證平臺(tái)，提高迭代開(kāi)發(fā)速度，提高測(cè)試效率
n 開(kāi)發(fā)過(guò)程參照CMMI，ASPICE，ISO26262等標(biāo)準(zhǔn)
客戶利益
憑借多年來(lái)成功完成大量客戶項(xiàng)目積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，以及公司內(nèi)部專業(yè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的各種先進(jìn)的工具和方法，沃爾?？蔀榭蛻籼峁┬履茉纯刂破魍暾墓こ探鉀Q方案?？蓪?shí)現(xiàn)最短的開(kāi)發(fā)周期，最低的成本，實(shí)現(xiàn)客戶的開(kāi)發(fā)目標(biāo)：
n 48V BSG/ISG混合動(dòng)力
n 不同構(gòu)型的插電式混合動(dòng)力（PHEV），如P2，P2.5，PS功率分流等混動(dòng)動(dòng)總架構(gòu)等
n 增程/串聯(lián)混動(dòng)
n 串并聯(lián)結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力
n 最低的排放水平和最佳的油耗
案例分享
n 兩款純電動(dòng)汽車整車控制器VCU開(kāi)發(fā)
n 兩款增程式汽車RCU開(kāi)發(fā)，其中一款為功率跟隨型控制方案，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排
n 一款48 V BSG（P0）混動(dòng)HCU開(kāi)發(fā)
n 兩款燃料電池車FCU開(kāi)發(fā)
n 一款P2架構(gòu)PHEV混動(dòng)控制器HCU開(kāi)發(fā)